重慶是一帶一路和長江經(jīng)濟帶的重要聯(lián)結(jié)點以及內(nèi)陸開放高地，也是我國重要的汽車制造基地。12月14日-16日，SAE 2021汽車智能與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)國際學術(shù)會議在美麗山城隆重召開，來自知名企業(yè)、國際組織、行業(yè)協(xié)會、科研院所和高校的國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域?qū)＜引R聚重慶富力艾美酒店暢談學術(shù)和研究成果。
本次學術(shù)會議由SAE International（國際自動機工程師學會）與重慶交通大學聯(lián)合主辦，惠州市華陽集團股份有限公司協(xié)辦，中國汽車工程研究院股份有限公司、招商局檢測車輛技術(shù)研究院作為合作伙伴也給予了大力的支持。采用線上與線下相結(jié)合的方式，首日線上參會人數(shù)近萬人。
12月14日上午，SAE 2021汽車智能與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)國際學術(shù)會議正式開幕。開幕式由重慶交通大學機電與車輛工程學院院長趙樹恩教授主持，重慶交通大學副校長周建庭教授，SAE International中國區(qū)總經(jīng)理徐秉良致開幕辭。
周建庭副校長表示，為順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢，學校積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，加快推進智能汽車創(chuàng)新發(fā)展。學校圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車路協(xié)同與自動駕駛、智慧軌道交通等領(lǐng)域開展人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化。同時，學校的智庫平臺也積極投入交通強國建設(shè)綱要、交通強市等重大戰(zhàn)略的研究與實踐當中。下一步，學校將加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域?qū)W術(shù)研究和創(chuàng)新實踐的投入，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。
徐秉良總經(jīng)理表示，重慶交通大學為中國交通建設(shè)事業(yè)作出了重大貢獻，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧城市加速發(fā)展的過程中，重慶交通大學更是思考在前、研究在前。SAE希望一如既往與產(chǎn)、學、研各界攜手，共同抓住新時代發(fā)展機遇，助推交通強國建設(shè)，助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
開幕式之后是主論壇領(lǐng)袖峰會，峰會環(huán)節(jié)邀請了美國國家工程院院士Kaushik教授、歐洲科學院院士張彥教授、長安大學副校長趙祥模教授、吉林大學汽車研究院院長管欣教授、長安汽車首席專家韓三楚、中國汽車工程研究院副總經(jīng)理陳濤做精彩報告。
Kaushik院士作了題為自動駕駛汽車的能源影響及未來趨勢的報告，他表示自動駕駛需要消耗大量的計算能力，這導(dǎo)致內(nèi)燃機車輛的燃油消耗增加，進而造成更多的污染，此外還會減少用于電動汽車推進的能量。根據(jù)部分或完全自動化的程度，自動駕駛對能源造成的影響可能存在顯著差異。由于純電動汽車具有大量的儲能和其它電子設(shè)備，自動駕駛功能相關(guān)的其它電子設(shè)備對整體能源消耗可能產(chǎn)生較小影響，因此所造成的污染較小，甚至沒有。Kaushik院士認為從長遠看相較于燃油系統(tǒng)，電動系統(tǒng)更適宜作為自動駕駛系統(tǒng)的載體。
張彥院士作了題為數(shù)字孿生融合車聯(lián)網(wǎng)的報告，張院士談到數(shù)字孿生技術(shù)具有高效率、高容錯、精準映射、安全可信的特點，能夠有效賦能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，通過數(shù)字-物理雙向交互，實現(xiàn)多車協(xié)作、事故預(yù)測等交通特征挖掘與態(tài)勢預(yù)測，突破時、空、資源限制，并采用AI技術(shù)加持，實現(xiàn)自我更新與持續(xù)演進。同時他還提到，目前數(shù)字孿生與智能網(wǎng)聯(lián)車及車聯(lián)網(wǎng)方面相關(guān)標準化工作較少。
趙祥模副校長作了題為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價關(guān)鍵技術(shù)的報告，報告總結(jié)了目前國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題，系統(tǒng)分析了智能網(wǎng)聯(lián)汽車評價體系架構(gòu)、場景構(gòu)建、高保真建模測試等十大關(guān)鍵技術(shù)，最后介紹了長安大學目前在智能網(wǎng)聯(lián)汽車及其測試評價等領(lǐng)域開展的相關(guān)工作。
管欣院長作了題為自動駕駛汽車的駕駛智能化評價方法研究的報告，管院長表示，社會對當前自動駕駛汽車的接受程度還很低，其中一個重要原因是機器駕駛員和人類駕駛員的駕駛行為不一致。因此，自動駕駛系統(tǒng)應(yīng)能夠主動適應(yīng)乘員，并能與交通流中的大多數(shù)駕駛員相一致，讓其他交通車輛感覺舒適。管院長現(xiàn)場還展示了一套駕駛智能化的主觀評價方法，相關(guān)研究成果已應(yīng)用于中國年度智能汽車評價活動中。
韓三楚首席作了題為新汽車新生態(tài)-既是挑戰(zhàn)更是百年機遇的報告，韓首席表示在電動化、智能化以及背后的信息與通信等技術(shù)驅(qū)動，和新生代新消費需求雙重驅(qū)動下， 百年汽車行業(yè)將面臨巨變。行業(yè)轉(zhuǎn)型面臨巨大挑戰(zhàn)，同時對先行者和實踐者來說更是孕育著巨大的機遇。韓首席分享了長安汽車在新賽道上對“新汽車新生態(tài)”的理解及相關(guān)實踐工作，他呼吁新汽車新生態(tài)需要新技術(shù)、新架構(gòu)、新研發(fā)和合作模式，需要行業(yè)協(xié)同、擁抱挑戰(zhàn)、共贏未來。
陳濤副總經(jīng)理作了題為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展面臨的安全挑戰(zhàn)與思考的報告，陳經(jīng)理表示智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展面臨一系列安全挑戰(zhàn)亟待全行業(yè)協(xié)力解決，特別是汽車網(wǎng)聯(lián)化增加了信息安全風險，制定覆蓋汽車全生命周期的安全解決方案已迫在眉睫。同時，陳經(jīng)理介紹了中國汽研建立的反映中國交通特征的自動駕駛測試場景數(shù)據(jù)庫，及以場景為核心的自動駕駛測試評價體系和相應(yīng)檢測設(shè)備。
會議現(xiàn)場還同期舉辦了7個分論壇，來自國內(nèi)外企業(yè)和學術(shù)領(lǐng)域的五十余位專家圍繞智能座艙創(chuàng)新技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與評價、環(huán)境感知與傳感器融合、人工智能算法及智能駕駛軟件開發(fā)、智能決策與協(xié)同控制、車路協(xié)同V2X、汽車芯片技術(shù)等主題展開深入交流。
其中在智能座艙創(chuàng)新技術(shù)分論壇中，來自合眾新能源、長城汽車、惠州華陽集團、西部數(shù)據(jù)、一汽、地平線、梧桐車聯(lián)的專家圍繞智能座艙打造汽車新生態(tài)的話題做了各自的分享以及圓桌討論。專家們表示，隨著新一代消費者的體驗升級，以及自動駕駛和人工智能技術(shù)的革新，會給智能座艙帶來新的挑戰(zhàn)。駕艙需要做好“加減法”，以人為本，同時與多方建立合作共贏模式。
此外，本次學術(shù)會議共收到了近100篇汽車智能與網(wǎng)聯(lián)相關(guān)技術(shù)論文投稿，所有通過雙盲審核的論文都將會收錄在本次會議的電子論文集，并被EI檢索收錄。
重慶交通大學在建校70周年之際與SAE攜手搭建國際化、專業(yè)化、細分化、理論與應(yīng)用相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)前沿交流平臺，無疑是為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了一股新動力。
